未经处理的正常重钙为无机亲水性的，如填充塑料防火尼龙风箱，加10<垃圾>-40<垃圾>垃圾>高达60<-70<unk;GT;，如此大量的填料以粉末的形式填充在聚合物树脂中。其巨大的两相界面极性差异较大，兼容性差，不可避免地会导致防燃尼龙波纹管质量差。它还限制了塑料防火尼龙波纹管产品中钙的添加量。如果在填充剂添加到塑料之前对其进行化学和物理处理，即表面改性剂用于表面改性，则可以消除这种滥用。因为表面改性剂中的一些基团可以与重钙表面发生化学反应，形成强化学键，另外一组则可以与树脂反应或被物理缠绕，使无机有机聚合物得以聚合折叠，起到键的作用。函数，使两者形成一个统一的整体。
在塑料PA防火尼龙波纹管的生产过程中，还使用了另一种改性产品，即少量树脂用作载体，加入大量改性重钙用于混合和塑化过程，生产塑料加工的中间产品。 - 塑料填充母料。这种母料也像塑料原料一样颗粒状。制造商可以避免修改填充物并以一定比例直接添加填充物的麻烦。
近年来，塑料阻燃尼龙波纹管加工行业对重钙白度的要求不断提高，从90%提高到92%，94%甚至96%。粒径要求越来越精细，从200目到325目。目前常用的重钙有400多目。许多塑料PA防火尼龙波纹管产品需要1500目或2500目重钙。
改性钙在阻燃尼龙波纹管生产中的作用
PA尼龙波纹管是由PA尼龙制成的螺纹波纹管。它具有很强的防水，阻燃，耐腐蚀和耐酸碱性。在汽车零部件行业，尼龙波纹管主要用于汽车线束组件，包括：汽车空调管护套管，线束波纹管，线束阻燃波纹管，汽车风管，冷藏运输车滴灌管，汽车各类汽车波纹管，如线束管，汽车制动系统护套管，机床线束等。与金属软管相比，成本更低，表面光滑，易于安装。由于PA尼龙波纹管的柔软性，易于安装在整个车辆上;在汽车燃油管路上的应用可以有效降低整车的重量和成本，规范和推广燃油管道的设计。
与金属软管相比，阻燃尼龙波纹管在新能源汽车领域具有若干优势。
尼龙波纹管具有抗疲劳、抗冲击、不易变形等阻尼性能。当它被组装和使用时，它可以承受外部冲击，不会造成管道松动和断裂。
尼龙波纹管柔软，易于安装：在钢管布线过程中，由于布置的影响，增加了一些接头，不仅增加了不必要的密封接头，还增加了漏风率，管道弯曲半径小。增加空气阻力，延长管道反应时间;
不生锈：尼龙波纹管不产生影响燃油管路系统性能的腐蚀性颗粒，而钢管，即使内外镀锌，其耐腐蚀性也有限，难以保证管路系统的清洁度。
燃料管道的设计是标准化和通用的：在生产过程中，由于公差的积累、装配困难、连接差、密封差、钢管接头和支撑多，以及设计、试制和生产周期长。难以序列化、泛化和标准化；