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韶关汽车双壁波纹管生产厂家
来源: 发布时间:2020-08-04 点击量:454
波纹管膨胀节由构成其工作主体的波纹管和端管、支架、法兰、导管等附件组成,属于一种补偿元件。利用汽车双壁波纹管工作主体波纹管的有效伸缩变形,以吸收管线、导管、容器等由热胀冷缩等原因而产生的尺寸变化,或补偿管线、导管、容器等的轴向、横向和角向位移,也可用于降噪减振
焊接成形汽车波纹管 关于波高过大或波形特别的汽车波纹管,多选用冲压焊接工艺。当波高超越极限时,资料延伸率已不答应选用全体成形工艺,或因波形杂乱,全体成形极端艰难时也多选用焊接成形。这类汽车波纹管由于不能接受内压,不太适用于作膨胀节的柔性段
汽车双壁波纹管使用时,只要将热熔胶加热熔融成液态,并涂抹在被粘物体上,经压合后在几秒钟内就可完成粘结固化,几分钟内就可达到硬化冷却干燥的程度;热熔胶具有再粘性,热缩管胶液涂抹在被粘物上冷却固化后的胶层,还可以再加热熔融,汽车双壁波纹管重新变为胶粘体再与被粘物粘接,具有一定的再粘性
阻燃波纹管在生活中相对用的比较少,大家对于阻燃波纹管的概念可能没有像普通波纹管一般了解,甚至有的顾客会把阻燃波纹管等同于其他常见的普通波纹管。其实阻燃波纹管跟普通的波纹管还是有区别的
汽车双壁波纹管是一种具有环状结构外壁和平滑内壁的新型管材,经过十多年的发展和完善,已经由单一的品种发展到完整的产品系列。目前在生产工艺和使用技术上已经十分成熟。由于其优异的性能和相对经济的造价,在欧美等发达国家已经得到了极大的推广和应用
波纹管成形后,因为弹性回弹,使得波纹管波距和波型都与吸计要求有差异,所以必须进行整形。对于加工硬化材料制成的阻燃波纹管,通才采用手工和机械整形法。对于以弥散硬化材料为原材料的阻燃波纹管,则通过装入时效夹具内,使波纹管定型,最终达到整形效果。
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