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高压母排保护热缩套管一般都不会选闭口的，因为阻燃波纹管一般都选择用在主线上，而主线的出线方向是不一致的，所以一般都选择破口的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。高压母排保护热缩套管大小一般根据线束的截面积来选用。线束的截面积一般为阻燃波纹管内截面积的

汽车波纹管质量轻、安装方便、内壁光滑、防腐蚀、外压强度高等特点在汽车生产领域、汽车安全系统、汽车维修行业中成为必不可少的管材。今天小编要给大家分享的就是汽车波纹管的成型工艺

高压母排保护热缩套管是非常有必要的，因为汽车在整个的运行过程当中，温度较高的地方除了轮胎，就是发动机了。发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料，它的周围使用的材料的要求也是比较高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃温度，防止发生火灾

想要阻燃波纹管拥有良好的弹性性能，热处理是不可或缺的工艺。波纹管热处理可以在制造工艺过程中消除加工硬化，恢复阻燃波纹管的塑性，同时能强化材料，获得弹性。波纹管热处理内外都有其质量要求。内在要求是热处理后使产品获得一定的组织状态、晶粒度和力学性能；外在质量主要是热处理后的表面氧化程度

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高压母排保护热缩套管是PA尼龙(尼龙)生产的一种塑料波纹管，国名为聚酰胺(PA)，是一种在分子主链上含有重复酰胺基(NHCO)的塑料波纹管。波纹管具有良好的抗老化性能、良好的机械阻尼性能、良好的滑动性能、良好的耐磨性和良好的加工性能

液压成形汽车波纹管液压成形是汽车波纹管的最常用成形办法。利用在管坯中的液体压力，是管坯在约束环中胀形，直到沿环向呈现屈从，然后再压缩管坯到所需的长度，小直径汽车波纹管多选用这种办法

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