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肇庆标准热收缩套管厂家
来源: 发布时间:2019-11-17 点击量:560
标准热收缩套管一般都不会选闭口的,因为阻燃波纹管一般都选择用在主线上,而主线的出线方向是不一致的,所以一般都选择破口的阻燃波纹管。另外选择阻燃波纹管要根据工作环境温度的不同选择不一样材料的阻燃波纹管。标准热收缩套管大小一般根据线束的截面积来选用。线束的截面积一般为阻燃波纹管内截面积的
想要阻燃波纹管拥有良好的弹性性能,热处理是不可或缺的工艺。波纹管热处理可以在制造工艺过程中消除加工硬化,恢复阻燃波纹管的塑性,同时能强化材料,获得弹性。波纹管热处理内外都有其质量要求。内在要求是热处理后使产品获得一定的组织状态、晶粒度和力学性能;外在质量主要是热处理后的表面氧化程度
标准热收缩套管具有强韧性的特点,热熔胶固化快、公害低、粘着力强,胶层既有一定柔性、硬度、又有一定的韧性。所以热熔胶不能长时间放置,肇庆标准热收缩套管厂家以免因为内层胶粘结不能使用。如果要长时间放置也要放置在常温,通风的环境,这样增加它的存放期限
波纹管成形后,因为弹性回弹,使得波纹管波距和波型都与吸计要求有差异,所以必须进行整形。对于加工硬化材料制成的阻燃波纹管,通才采用手工和机械整形法。对于以弥散硬化材料为原材料的阻燃波纹管,则通过装入时效夹具内,使波纹管定型,最终达到整形效果。
。标准热收缩套管螺杆结构与挤出阻燃尼龙波纹管的关系、加料方式的合理性、加热冷却控制的效果、辅助设备的工艺特点、机头的几何参数、成型模等,标准热收缩套管其中挤出螺杆和挤出模对阻燃尼龙波纹管的质量影响最大
焊接成形汽车波纹管 关于波高过大或波形特别的汽车波纹管,多选用冲压焊接工艺。当波高超越极限时,资料延伸率已不答应选用全体成形工艺,或因波形杂乱,全体成形极端艰难时也多选用焊接成形。这类汽车波纹管由于不能接受内压,不太适用于作膨胀节的柔性段
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